Novo Hyundai HB20 terá itens de segurança raros entre os rivais; veja detalhes

Novo Hyundai HB20 - projeção — Foto: Reprodução/Motor.es

Lançamento de destaque dentro do calendário de novidades da Hyundai para o Brasil em 2026, a nova geração do HB20 está quase pronta para chegar ao mercado. Flagras de unidades camufladas têm se tornado frequentes e no mais recente, publicado pelo perfil @mundodrive, o hatch compacto aparece com protótipos praticamente prontos.

As imagens antecipam detalhes importantes do projeto BC4b e confirmam que, além do visual completamente renovado, o modelo terá equipamentos inéditos dignos de carros mais caros.

Flagra do Hyundai HB20 mostra itens como radares do ACC — Foto: Reprodução/Mundo Drive

É o caso de itens como pacote Adas avançado (identificado pelo radar do controle de cruzeiro adaptativo instalado na parte inferior do para-choque), freios a disco nas quatro rodas (calçadas por pneus Pirelli 205/50 R17), faróis full-LED, retrovisores com rebatimento automático, entre outros. Os recursos prometem refinar o HB20 e garantir posicionamento competitivo diante dos rivais cada vez mais equipados.

Curiosamente, o flagra revela que as versões mais básicas também serão mantidas no portfólio, criando uma espécie de “degrau” dentro do catálogo. As variantes de acesso não terão as chamativas rodas de 17 polegadas dos equivalentes mais caros e vão usar calotas simples com desenho similar às do HB20 Sense. Além disso, os freios traseiros serão a tambor e devem dispensar os sistemas de assistência ao motorista para garantir preços finais mais acessíveis.


Novo HB20 será maior

Estima-se que o comprimento do novo HB20 ficará na casa dos 4,10 metros e a distância entre-eixos saltará dos atuais 2,53 m para 2,58 m. A título de comparação, os rivais Chevrolet Onix e Volkswagen Polo medem 4,16 m e 4,07 m, respectivamente, além de 2,55 m e 2,57 m de entre-eixos. No porta-malas, hoje com capacidade para razoáveis 300 litros, haverá expansão para algo em torno de 330 l. Outras medidas relevantes são 1,80 m de largura e cerca de 1,50 m de altura.

O design, já antecipado em projeções publicadas por Autoesporte, terá elementos como capô alongado e baixo em forma de cunha, colunas retas pintadas de preto brilhante e faróis de LED interligados. Haverá ainda teto alto e plano, bem como linha de cintura ascendente nas laterais (incluindo leve ressalto na porta traseira integrado à coluna C). Na prática, será uma geração feita do zero e sem qualquer ligação com o HB20 atual.

Versões mais caras terão freios a disco nas quatro rodas — Foto: Reprodução/Instagram @mundodrive

Versão híbrida nos planos

Sob o capô, as atuais opções de motorização serão mantidas. Ou seja, motor 1.0 aspirado flex nas versões de entrada e 1.0 turbo flex nas configurações topo de linha. O câmbio seguirá manual de cinco marchas no primeiro caso e automático de seis no segundo.

Na Europa, o novo i20 (derivado do mesmo projeto) terá o conhecido motor 1.0 turbo de três cilindros Kappa — o mesmo usado no Brasil — com sistema híbrido leve de 48 volts associado. Nas versões mais caras, haverá ainda um conjunto híbrido pleno com potência na casa dos 130 cv e baixos índices de consumo. O HB20 não será híbrido em um primeiro momento, mas poderá ganhar versões eletrificadas em linha com o irmão europeu posteriormente.

Novo Hyundai Bayon será o SUV do HB20 — Foto: João Kleber Amaral/Autoesporte

Novo HB20 terá versão SUV

Outro detalhe importante sobre a nova geração do HB20 diz respeito ao lançamento de um inédito derivado SUV. Autoesporte antecipou com exclusividade as primeiras informações sobre o modelo, que atende internamente pelo codinome BC4b CUV — CUV é a sigla para crossover utility vehicle. O hatch, por sua vez, é identificado pelo código BC4b, o que revela a ligação direta entre os dois modelos.

Ao que tudo indica, o novo SUV em questão será a nova geração do Bayon, modelo hoje vendido apenas na Europa. A próxima linhagem ganhará alcance global e chegará pela primeira vez ao Brasil, contando com aproximadamente 4,20 metros de comprimento, 2,60 m de entre-eixos e 1,60 m de altura. O novato ficará posicionado abaixo do Creta e brigará com Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian no segmento de crossovers de entrada.

Novo Hyundai Bayon será produzido em Piracicaba (SP) — Foto: João Kleber Amaral/Autoesporte

O visual beberá muito da fonte do SUV híbrido Kona vendido atualmente em nosso mercado. A motorização deve ser sempre 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream (uma evolução do atual Kappa 1.0 TGDi do HB20). Toda produção será concentrada na fábrica de Piracicaba (SP), onde estão sendo investidos R$ 5,5 bilhões.

Fonte: Auto Esporte


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